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La tête de liste du Front de Gauche, Jean-Marc Coppola, soutien la réouverture de la ligne ferrée Plan d’Orgon-Avignon.
La période électorale est l’occasion de ressortir les projets laissés en jachère. Dans le nord du département c’est l’association pour le renouveau de la ligne Barbentane Avignon Plan d’Orgon qui s’y colle. Dans cette région qui doit son développement au chemin de fer autant qu’au canal d’irrigation construits à la même époque (1870), la réouverture de la ligne est une question cruciale depuis l’arrêt du fret en 1998.
Une étude réalisée en 2002 établit un potentiel quotidien de 2000 voyageurs dans le secteur nord Alpilles vers Avignon. De quoi remettre au goût du jour le trafic. voyageurs, arrêté en 1945. Mais le rail existe encore. « La ligne irrigue tout le nord des Bouches du Rhône, c’est une opportunité unique. Avec l’augmentation de la démographie, on table à présent sur 4000 voyageurs jour Dans cette zone rurale beaucoup vont travailler jusqu’à Avignon » explique le président de l’association d’usagers Christian Truphemus.
Un participant à cette rencontre prône les avantages d’une liaison directe avec la Préfecture du Vaucluse, dotée d’un centre universitaire. « Ca éviterait de payer une chambre à nos enfants ». « Les infrastructures sont là, il suffit juste de rajouter les wagons, bref il manque juste de la volonté... » souligne un des membres de l’association.
Un transport de masse de
proximité
Pour M. Truphemus, un nouveau transport de masse éviterait ainsi l’engorgement des routes passant par « les deux ponts sur la Durance et leurs bouchons quotidiens. Le
projet acté d’un troisième pont ne fera que déplacer le problème ».
La tête de liste du Front de Gauche Jean-Marc Coppola s’est rendu mardi après-midi à Châteaurenard, répondant à l’invitation de l’association d’usagers. Le candidat aux régionales est membre de l’équipe Vauzelle depuis que le Président (PS) est arrivé à son poste il y a 12 ans.
La proposition de M. Coppola incluant les villages de St Andiol, Barbentane et Orgon est en fait une version améliorée du projet porté par la Région d’une ligne TER Châteaurenard-Avignon.
Le financement d’une telle extension ne devrait pas être un problème selon M. Piel le Vice-Président de la région délégué aux transports.
« Si nous arrivons de nouveau aux responsabilités, nous mettrons le sujet sur la table » a-t-il promis, expliquant qu’un kilomètre d’autoroute était vingt fois plus coûteux que l’équivalent rail. D’autre part « la Région et l’État ont mis 15 milliards dans la LGV Marseille Nice et les TER attenants. Avec le réseau ferroviaire existant qu’il suffirait de remettre en service, on a de quoi changer la vie des gens pour pas très cher ».
L’utopie est la réalité de demain disait Victor Hugo...
Sébastien Besatti (La Marseillaise, le 4 février 2010)