BRIGNOLES : La politique ferroviaire au centre des débats

BRIGNOLES : La politique ferroviaire au centre des débats

Article par dans La Marseillaise du mardi 27 octobre 2009

Au Salon Régional du Train les participants ont plaidé pour un véritable service public des transports orienté pour l’aménagement du territoire et qui réponde aux besoins des populations »

L’Association des Amis du Rail et de la Traction Vapeur du Rail de Carnoules, créée en 2004,  a organisé le Salon Régional du Train dans la salle polyvalente de  Brignoles, le week-end dernier. Le salon a accueilli des réseaux miniatures de chemin de fer, quelques professionnels du modélisme ferroviaire et des stands d’associations. Ce salon était particulièrement orienté sur la réouverture de la ligne Carnoules-Gardanne.

Inauguré en présence de responsables d’associations (Alain Patouillard, président de l’association « TGV développement », Henri Wirth, président de l’association « Un train entre Gardanne et le Var »,..)  d’élus (Henri Cèze, maire de Carnoules, …), de Jacques Mollemeyer, secrétaire du comité d’entreprise Cheminots PACA,  et de responsables du PCF (William Mathevet et Jean Marc Sarlande), le débat a commencé de façon formelle, puis s’est poursuivi tout au long de la journée à  deux, trois ou quatre, devant les stands, en signant la pétition, devant les panneaux d’exposition et devant la maquette de la gare de Brignoles. 

Réouverture de lignes, développement du fret 

Pierre Dordor, président de l’Association des Amis du Rail et de la Traction Vapeur du Rail, a présenté son association. Il a rappelé le projet pédagogique réalisé en partenariat avec le centre aéré de Brignoles et l’invitation des enfants au salon par le Secours Populaire. Puis, il a lancé le débat sur la réouverture de la ligne Carnoules- Gardanne, sur la nécessité de la participation de l’Etat dans le financement et le développement du frêt ferroviaire, ……. « L’engagement citoyen est nécessaire pour développer le service public de transports que ce soit pour les voyageurs ou les marchandises ». « On ne peut plus accepter la casse du service public au profit de la privatisation des entreprises et la marchandisation de la société » indiqua William Mathevet.

La ligne TGV et son tracé

Alain Patouillard précisait que « la saturation des villes du littoral conduit à une expansion démographique vers le Centre Var qui s’accompagne d’un besoin de déplacement. Or les routes et autoroutes sont déjà engorgées et le système ferroviaire, négligé depuis des décennies, est insuffisant. A cela s’ajoute la nécessité et l’urgence d’utiliser des moyens de transports plus propres pour réduire les gaz à effet de serre responsable en partie du dérèglement climatique. Et indéniablement, le ferroviaire constitue une véritable alternative. C’est en tenant compte de toutes ces problématiques liées à un aménagement global du territoire de PACA, respectueux de l’environnement, que le choix du tracé de la LGV doit s’effectuer ».

Les régionales en toile de fond

Pour la section du PCF Brignoles, « les transports doivent être réalisés à partir des besoins des populations et pas à partir des profits que peuvent en tirer des actionnaires. La politique réelle de l’Etat est en totale contradiction avec les accord de Grenelle, la proximité, le développement durable et l’aménagement du territoire. C’est une véritable politique du service public des transports qui doit être mise en place afin d’inverser en quelques années les déplacements au profit des transports en commun sinon on atteindra la saturation des axes et une forte augmentation des prix des carburants, des péages, des coûts, …et de la durée des déplacements. La campagne des élections régionales doit permettre aux citoyens de faire des propositions et de s’exprimer sur ce thème, indispensable à l’aménagement du territoire, et aux candidats de s’engager à porter les projets jusqu’au bout sans oublier de parler de leur coût et de qui va les financer ».

Le débat se poursuivra dans les semaines à venir. Les citoyens sont appelés à s’engager et à y participer.

L.C