Dans le Var les ports sont en manque de projets !

Le conseil général a décidé lors de sa dernière séance plénière de transférer les ports de l’Ayguade du Levant, de la Tour Fondue, de Porquerolles à Hyères et de Saint-Elme à La Seyne au syndicat mixte varois des ports du Levant. Dédié au domaine portuaire, ce dernier a été créé par le Département et Toulon Provence Méditerranée (TPM) pour assurer la compétence portuaire pour les différents sites du port de Toulon. Une compétence que le Département a récupérée il y a maintenant deux ans (lire ci-dessous).
Dans le même temps, le conseil général a décidé de transférer le port de la Madrague à la commune d’Hyères et le vieux port de Saint-Raphaël à la commune de l’Est Var. « Nous avons trié les ports transférés, indique-t-on du côté du Département. Certains correspondent à des stratégies départementales, notamment les ports de l’aire toulonnaise, avec des enjeux considérables sur les plans économique, environnemental, touristique ou en matière de transport. D’autres en revanche relèvent d’une logique purement communale. » Et le conseil général de souligner qu’il était « important de prendre la compétence et de voir ensuite à quel endroit on peut apporter une valeur ajoutée ». Quant aux personnels affectés à la gestion des ports, ils sont transférés au syndicat mixte et conservent le même statut.

« Le port de Toulon végète »

Mais pour Robert Alfonsi (PS), vice-président de la Région, il convient de chercher ailleurs les raisons du désistement du Département au profit de certaines communes. « Avec la phase 2 de la décentralisation, la chute des droits de mutation, la réforme de la taxe professionnelle en préparation et l’Etat qui n’augmente la dotation globale au niveau de l’inflation, le Département a des difficultés financières. Cette collectivité, qui a une vision boulimique de ses compétences, n’a ni les moyens ni l’ingénierie nécessaires pour s’occuper des ports. » Et l’élu socialiste d’estimer que depuis deux ans « le port de Toulon végète ». « Il faudrait sécuriser les pontons mais on n’a toujours pas entamé les travaux sur les infrastructures. Il n’y a pas de déchetterie. Le Département et TPM ont voulu récupérer cette compétence mais on ne sent pas de véritable projet. » La Région avait en revanche une vraie vision pour le port de Toulon. « Il doit être complémentaire de celui de Marseille qui est contraint par l’espace. On ne doit pas être concurrents. Il faut développer le créneau du Maghreb, le roulier, expérimenter des ouvertures de lignes vers Barcelone. Il existe des possibilités d’élargir la gamme du port mais pour cela il faut des infrastructures », explique Robert Alfonsi en appelant de ses vœux des discussions avec la Marine nationale. Et de citer l’exemple italien de La Spezia, premier port de Défense de la botte, qui possède aussi un arsenal, jumelé avec Toulon. Un port où la conteneurisation s’est développé ses dernières années « sans impacter l’activité de la Défense ». « Pour les ports, la logique c’était une Région de 5 millions d’habitants, visible, qui a des accords avec la Ligurie, la Catalogne et Tanger au Maroc. Elle était plus à même d’amener des partenaires que le département du Var qui n’est connu que par ses voisins », conclut le vice-président de la Région.

SERGE PAYRAU