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Contrat d’exploitation des services ferroviaires régionaux 2007-2016 entre la Région et la SNCF
Intervention d'Alaib Bolla
Conseiller régional PACA
Groupe du Front de Gauche
21 octobre 2011
Assemblée plénière du 21 octobre 2011
Rapport 40 : Contrat d’exploitation des services ferroviaires régionaux 2007-2016 entre la Région et la SNCF – Avenant n°20 – Ajustement de la contribution prévisionnelle TER 2011 – Affectation d’autorisations d’engagement
Le groupe Front de Gauche votera ce rapport, mais tient à attirer l’attention des conseillers régionaux sur la démarche de la SNCF qui, sous couvert de qualité des
services rendus, engage des modifications importantes dans l’organisation du travail au sein même de la SNCF, sans qu’aucune concertation n’ait eu lieu avec la région.
C’est ainsi que, selon les gares, des amplitudes d’ouvertures sont réduites, des postes de travail sont déployés ou supprimés.
C’est le cas pour des dizaines de gares dans la région et je ne prendrai que celle de Carnoules où le maire a fait une intervention par écrit à la SNCF pour revenir
à une situation plus en phase avec la conception du service public telle que nous la défendons.
Nous prenons volontairement l’exemple de cette gare, car une des motions que nous avons votée lors de notre précédente plénière, fixait l’ambition de la réouverture
totale de la ligne Carnoules-Gardanne à l’horizon 2020.
Il s’agit donc d’engager dès maintenant une réflexion et des études sur les besoins nécessaires à cette gare dans le cadre de la réouverture de la ligne.
Mais qu’en est-il pour les autres gares et comment la SNCF va gérer sa démarche de cadencement, tout en respectant les choix sur du court et du plus long terme de la
région.
Restructurer, rationnaliser les moyens ou supprimer des postes de travail ne va pas dans le sens de nos orientations et décisions, car cela remet en cause sur le
fond la notion même de service public pour aller vers celle de service au public, ce que nous condamnons et combattons vigoureusement.
Il ne peut donc y avoir, à notre sens, de décision de la SNCF sans consultation préalable de la région, mais aussi des organisations syndicale de la SNCF.
On ne peut pas créer au niveau de la Région des dispositifs de développement de l’emploi, exiger une qualité de service de la part de la SNCF que nous subventionnons
et laisser cette dernière supprimer des postes entrainant une dégradation de l’offre de service public.
Nous demandons donc que la SNCF revienne sur la réduction des ouvertures de guichet dont la gare de Carnoules pôle multimodal en croissance ces dernières
années.
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