BRIGNOLES : La réouverture de la ligne Carnoules-Gardanne en débat !

Brignoles : L’association « Le train, avenir du Centre-var » a organisé un débat en faveur de la mise en service de la ligne

La réouverture de la ligne Carnoules-Gardanne en question

Article paru dans La Marseillaise du samedi 12 septembre 2009

L'association "Le Train – Avenir du Centre-Var » » a organisé un débat en faveur de la réouverture de la ligne ferroviaire Carnoules – Gardanne, en présence de leur président Jean-Claude Pernoud,  de Claude Gilardo, maire de Brignoles, de Mickael Latz, président de la Provence Verte. Un débat animé par Gérard Piel, vice-président à la commission transport de la région PACA. 

   L’Association  milite pour la réouverture de la ligne Carnoules – Gardanne et fait une projection sur une circulation en boucle des TER en passant par Marseille, Toulon, Carnoules, Brignoles, Saint Maximin, Gardanne, Aix et Marseille. 

   Gérard Piel confirme que « les études sont actées pour un montant de 500.000 euros en 2015. La Région, l'État, RFF et le CG13 apportaient leur contribution mais dans le Var, le Conseil Général, Falco et Lanfranchi font la sourde oreille pour le rail dans le département. Si le Var n'apporte pas sa quote-part, les études seront néanmoins effectuées et financées par la région »

Des études sont lancées par la Région en vue de « développer les transports collectifs »

 Et de préciser « à l'issue de ces études, il sera décidé si la réalisation de la réouverture  sera faite ou non ».  Il rappelle que « la situation actuelle des finances est telle que tous les projets ne pourront être retenus, mais une priorité sera donnée aux grands travaux. Au niveau national il y a peu de moyens financiers pour remettre à niveau les voies SNCF, exceptées les lignes LGV,  mais  il y a de l'argent pour les autoroutes (voir les travaux près de Saint Maximin). La volonté politique de la Région c’est de développer les transports collectifs ».

  Dans le débat, Jean-Claude Pernoud lance l’idée de financer, par un prêt aux banques mais elle est rejetée et l’assistance préfère que le financement soit pris en charge par l’Etat dans le cadre de l’emprunt national prévu.

  Dans la salle, des citoyens, responsables d’associations, syndicalistes, …. font un constat plus pessimiste de la situation et déplorent que les luttes et les exigences politiques soient trop timides : « On assiste au démantèlement de la SNCF principalement le fret et les trains de ligne. Ce sont les décisions politiques qui sont déterminantes. Et pour cela, les luttes doivent se développer ». «  L’Etat se désengage et privilégie la route » Ou encore : « 

Tout est peu à peu privatisé ».

Elevée au rang de priorité dans le SCOT de la Provence Verte

Le développement des transports publics et collectifs est  indispensable à une véritable politique d’aménagement du territoire et du développement durable. Gérard  Piel, confirme pour sa part « qu' actuellement la région veut réaliser la réouverture des lignes partiellement fermées, fermées ou abandonnées. Ce qu'il nous faut, y compris avec l'incompétence de la SNCF (sic) ce sont des infrastructures rénovées. Des travaux sont d’ailleurs en cours pour la ligne les Arcs – Draguignan ».

 Mickael Latz rappelle lui que « la Provence Verte  a établi un Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT)  dans lequel la réouverture de la ligne Carnoules – Gardanne est considérée comme une priorité. En effet, sur 10 habitants de la Provence Verte, 4 vont travailler en dehors du SCOT à Marseille et Toulon et en l'absence de transport en commun tous les déplacements se font en voiture ».

 Une grande partie des participants est sortie déçue, car les années passent et la mise en œuvre des décisions prend  du temps. Ils ne veulent plus attendre. Face à l’urgence, c’est une véritable politique alternative des transports qui est demandée.

L.C