PCF : "Pour les services publics, il faut un engagement cohérent"

Après l’accident sur la ligne du sud-ouest, la CGT met en cause l’ouverture du transport ferroviaire à la concurrence. Comment réagissez-vous ?

Francis Wurtz. Ils ont raison. Tous les traités européens obligent les entreprises publiques à s’ouvrir à la concurrence. Dans le transport cela s’est fait en trois étapes. Ouverture du fret international à la concurrence, puis du fret national et enfin, à partir de 2010, le trafic international des voyageurs. Le but, qui n’est pas encore consigné dans une directive européenne - donc la bataille reste ouverte - est d’arriver à ouvrir toutes les lignes à la concurrence, y compris les lignes TGV les plus rentables.

Quelles peuvent être les conséquences de cette libéralisation ?

Francis Wurtz. Il va y avoir de plus en plus de trains sur les tronçons jugés rentables, donc des lignes saturées. Plus préoccupant, cette guerre commerciale que vont se livrer les compagnies ne sera pas sans conséquences sur la sécurité. Déjà les incidents sont nombreux. Seuls les plus graves sont rendus publics. Avec la concurrence effrénée, les risques sont réels de lâcher sur les mesures d’entretien… entraînant retards et insécurité ! J’ajoute que, aujourd’hui, en cas d’incident, chacun peut se retourner vers la SNCF. Mais demain, avec la présence d’opérateurs privés, il faudra se tourner vers la justice. Enfin, Réseau Ferré de France (RFF), qui loue les voies sur lesquelles roulent les trains, ne va-t-elle pas faire monter les prix avec les répercussions prévisibles le coût des billets ?

Comment vous êtes-vous positionné quand ces directives ont été soumises aux votes des députés européens ?

Francis Wurtz. Sur chacune de ces directives de libéralisation, notre groupe a présenté une motion de rejet. Nous avons recueilli, à chaque fois, une centaine de voix. Nous sommes loin des 300 voix de gauche que compte le Parlement européen avec les Verts et les socialistes. Donc, une partie très majoritaire de la gauche n’a pas voté nos motions de rejet des directives de libéralisation. Quand je vois, à la veille des élections européennes, que le PS s’affiche comme défenseur des services publics, je me dis que ses votes au Parlement ne rendent pas sa démarche crédible. Cependant, il est arrivé, sur la base d’une mobilisation de l’opinion, que le PS français vote avec nous. Mais pour changer l’Europe il ne faut pas simplement un vote ponctuel mais un engagement cohérent.

À moins de trois semaines des élections européennes, la question des services publics est-elle pour vous un enjeu majeur ?

Francis Wurtz. Absolument. Les services publics font partie d’une vision globale de société. C’est vrai pour les transports. Il suffit de voir les résultats de la privatisation en Angleterre, qui, comme chacun le sait, reste le contre-exemple absolu de ce qu’il faut faire ! Prenons aussi la poste. On nous avait dit : « La libéralisation permettra un meilleur service. » La Suède a d’ailleurs poussé la logique jusqu’au bout. Résultat, les prix du timbre explosent, les bureaux ferment au point que l’on parle, dans ce pays, d’un désert postal. Prenons encore l’énergie. L’ouverture à la concurrence était censée faire baisser les tarifs : c’est tout le contraire qui s’est produit ! La libéralisation des services publics est sans aucune justification économique et sociale. Elle ne vise qu’à livrer des créneaux rentables au privé. Il faut donc, vent debout, s’y opposer. Dans cet objectif, il faut renforcer le Front de gauche. C’est le seul qui porte, tout à la fois, l’exigence des services publics et la remise en cause des traités, dont celui de Lisbonne, qui prône la libéralisation.

(*) Député communiste à l’Assemblée de Strasbourg.

Entretien réalisé par Max Staat