25000 cheminots européens battent le pavé parisien !

Klaxons, détonations assourdissantes de pétards, fumigènes rouges, sonos saturées qui crachent les standards du rock alternatif, cortège haut en couleur… C’est dans une ambiance survoltée que 25 000 cheminots européens ont défilé hier à Paris entre la place de la Bastille et Montparnasse. À l’appel de la section ferroviaire de la Fédération européenne des transports (ETF), les manifestants sont venus dire « stop à la libéralisation ».

Occasion de passer aux actes

Les délégations étrangères venues pour l’essentiel des pays d’Europe occidentale ont pris place en tête de cortège. Elles sont chaleureusement applaudies par une haie d’honneur improvisée par plusieurs dizaines de militants CGT. Les cégétistes, particulièrement nombreux, composent l’essentiel de la manifestation. Les autres fédérations françaises de cheminots comme la CFDT, SUD ou la CFE-CGC ont visiblement peu mobilisé leurs adhérents.

Dans le carré de tête, aux côtés des différents responsables syndicaux, le secrétaire général de la CGT, Bernard Thibault, a pris part à la manifestation. « Il y a quelques semaines, le président de la République nous expliquait que c’en était fini du "laissez faire le marché". Et bien là, il tient une occasion de passer aux actes. Dans le ferroviaire, la concurrence nuit à la qualité du service rendu à l’usager, aux conditions de travail et à l’emploi cheminot », explique-t-il.

Ce message présidentiel n’est visiblement plus d’actualité. Reçue hier matin par le secrétaire d’État aux Transports, Dominique Bussereau, pour lui demander de mettre un coup d’arrêt à l’ouverture à la concurrence et de faire procéder à une « évaluation indépendante » de ses conséquences, la délégation de l’ETF n’a obtenu aucune réponse. « Malheureusement cela s’est passé comme nous le craignons. Nous avons été écoutés respectueusement mais rien de plus. Chacun a pu dresser un tableau de la situation du chemin de fer dans son pays. Pour le reste, nous devrons poursuivre la mobilisation », résume le secrétaire général de la CGT cheminots, Didier Le reste. Un constat partagé par Oliver New, membre de la direction du syndicat britannique RMT.

Accompagné d’une centaine de militants de son organisation, il tient à lancer un appel : « Nous sommes venus dire à nos amis français de la CGT, de la CFDT de FO et à l’ensemble des syndicalistes européens de refuser la séparation entre la gestion de l’infrastructure et l’exploitation du réseau. En Grande-Bretagne, nous savons à quoi cela aboutit. Notre pays est l’exemple de ce qu’il ne faut surtout pas faire en matière de chemin de fer. » Oliver New explique que, dans son pays, « le système ferroviaire est complètement morcelé ». « Nous comptons 25 opérateurs différents dont la seule préoccupation est de faire du business. Résultat : l’emploi cheminot à fortement régressé, la précarité est la règle. L’usage massif de la sous-traitance a dégradé la qualité du service et est responsable de la série d’accidents spectaculaires qu’a connue la Grande-Bretagne », poursuit le responsable syndical.

Si, dans les autres pays de l’Union européenne, la situation n’a pas encore atteint ce niveau de gravité, le jugement émis par les syndicalistes sur la libéralisation est lui aussi sans appel. « Au Portugal, où seul le fret a été pour l’instant libéralisé, nous assistons à des suppressions massives d’emplois et à la remise en cause de la réglementation du travail », explique Manuel Cruz, de la CGTP. Interrogés, cheminots belges, allemands, autrichiens, italiens et luxembourgeois dépeignent la même réalité : « La libéralisation ne développe pas le rail. Bien au contraire, elle le détruit. »

Pierre-Henri Lab