Conflit du Port Autonome de Marseille : un combat idéologique

Communiqué de presse - De Jean-Marc COPPOLA Secrétaire départemental des Bouches du Rhône du PCF Président du groupe communiste et partenaires de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur

En acceptant le protocole d'accord entre la CGT, la direction du port et GDF, avec la création de l'équivalent de cinq postes à plein temps pour les agents du PAM sur le futur terminal gazier, les salariés du PAM remportent une victoire sur le processus de privatisation du port autonome de Marseille.

Dans la période de 1998 à 2002, l’Etat, les responsables du PAM, les salariés et leurs représentants syndicaux ainsi que les acteurs économiques avaient su avec intelligence gérer les conflits. Durant ces années le trafic du premier port français n’a cessé de croître.

Depuis 2002, le désengagement de l’Etat et l’esprit revanchard des gouvernants ont dégradé le climat social et l’efficacité du PAM. Les intervenants privés sur le port s’en sont trouvés ragaillardis.

Aujourd’hui à la suite de ce conflit long, j’espère que le Préfet sera le garant du respect de l’application de cet accord de fin de grève.

Ce conflit éclaire les enjeux du PAM dans l’économie et la volonté du gouvernement de droite de privatiser l’entreprise et l’emploi pour répondre aux critères de concurrence.

Les salariés du port ont su déjouer ces objectifs et ont mis le social au cœur de la campagne de la présidentielle où les différents candidats ne portent pas tous la défense du service public dans leur programme comme le fait Marie-George Buffet.

La candidate de la gauche populaire et antilibérale propose des investissements publics importants par une réforme de la fiscalité, plus juste en taxant les revenus de la spéculation financière, et en démocratisant les entreprises par des pouvoirs nouveaux pour les salariés.

Marseille, le 31 mars 2007